現在車間安裝中置柜電流互感器的方法，是先將互感器搬進柜內，再用吊裝帶綁住，利用吊車吊裝并上下左右移動完成。優點是與原先全部人工相比，很大程度降低了勞動強度，同時只要把電流互感器捆綁牢固，安全性基本可以保證。缺點是每按一下按鈕，電動葫蘆行程較大，而固定螺絲只有12 mm，需要來回調整對準安裝孔位。電流互感器沒有專用吊裝孔位，捆綁電流互感器需要一定時間，捆綁的互感器也不能保證上下垂直。操作吊車必須專業人員進行，一旦操作過位，對吊裝帶的承重，也并非沒有安全隱患。
通過對電流互感器的安裝過程進行分析認為，能否研制一種中置柜電流互感器安裝裝置，在確保安全的前提下，既可以單人安裝，也可以雙人進行。如果實現了這一設想，總體就能減少安裝時間，提高工作效率。在此談談對電流互感器安裝裝置方案的研究與應用。
操作方式即可手動也能電動，前期先研究使用手動，成熟后再考慮電動。
機械或液壓升降，機械結構相對復雜，液壓裝置簡單省力，因此采用液壓升降裝置是首選。液壓升降裝置分為臂式升降結構和剪叉式腳踩按壓上升結構，哪種結構更合適，不妨分析一下各自結構的特點。
一是液壓臂式升降結構，按壓千金頂把電流互感器往上升，卸壓后可以快速下降。汽車吊大部分是這一結構，特點是起重臂一端繞固定軸轉動，另一端升降。采用單臂式升降結構，假如吊臂水平時互感器也水平放置，當吊臂起升過程，互感器就會傾斜，不容易安裝，傾斜度過大時容易傾倒，因此不能采用單臂式升降結構。如何保證吊臂起升過程，使互感器一直保持水平不傾斜呢？經研究使用上下雙臂式結構就能實現，該結構的雙臂一端各自繞固定軸轉動，雙臂及兩端的垂直部件組成一個平行四邊形，由于豎直固定端是不動的，所以雙臂結構不管起升到任何位置，都能保證起升端的互感器一直保持水平，因此雙臂式起升結構用于安裝互感器是可行的，該結構裝置的設計方案，可以一次安裝一至三只互感器。
二是剪叉式液壓腳踩按壓上升結構。該結構相對復雜,自己加工有一定難度，也不能保證加工精度，因此可以購買。剪叉式液壓腳踩上升小車，起重量范圍較廣，可根據需要選擇。理論上說，起重量大的每踩一下升降慢，起重量小的每踩一下升降快。通過對該結構小車改裝，設置不同的裝具，也可以一次安裝一至三只不同規格的互感器，經過初步試驗,使用該裝置與使用吊車相比，安裝電流互感器的效率基本相當，但卻減少了搬運電流互感器的工作量，隨著操作的熟練和裝置的不斷改進，工作效率一定會更高。
臂式升降和剪叉式腳踩按壓上升，哪個結構更好用，通過一段時間的使用，完全可以確定，同時還要不斷地進行改進。不管采用何種結構，目的只有一個，就是降低人工工作強度，提高工作效率和施工安全性。
